本届上海车展上，一汽丰田凭借全新普拉多、荣放、亚洲龙、皇冠威尔法、格瑞维亚等多款车型的重磅亮相，展现了老牌合资企业的多元化体系实力。得益于一季度销量同比增长9.6%的优异市场表现，L2+级驾驶辅助系统在新车型上的广泛普及凯狮优配，一汽丰田展台全面展现了积极拥抱汽车产业新未来的实力与图景，吸引了不少媒体和观众的驻足围观。
本次参展的众多车型中，最受观众青睐的当属一汽丰田旗下的旗舰中型车——全新亚洲龙。有赖于一汽丰田在今年3月推出的“时光焕新计划”，凡是以旧换新购买亚洲龙的老用户均可享受最高3万元的综合购车补贴和“40%首付3年0息”的优惠金融政策。
有基于此，不少爱卡网友留言询问，在4S店终端售价整体差不多的情况下，究竟是选择定位略高、优惠幅度更大的亚洲龙，还是选择同样在中型车市场火爆多年的本田雅阁？借着上海车展的这波热度，我们今天就以20万购车预算为基准，以亚洲龙双擎2.0L豪华版和雅阁新能源豪华版为例，为大家分析一下谁更值得入手。
展开剩余88%在外观设计上，亚洲龙2.0L版本车型采用一体高亮模块式格栅。横向矩阵式模块设计的进气格栅看上去沉稳大气，大幅拉伸了视觉效果，兼顾时尚、运动的同时，兼顾了旗舰中型车应有的商务属性。
相比之下，雅阁新能源的前脸设计则比较倾向于年轻化，六边形前进气格栅内部采用网格状装饰，整体更显立体。修长的大灯配合贯穿式下包围，年轻动感的同时缺少了一丝丝中型车该有的大气。
在车身尺寸方面，亚洲龙双擎2.0L豪华版的车身尺寸为4990*1850*1450mm，轴距为2870mm。流线型的车身结构搭配18英寸轮毂，为整车增添了几分动感气息，也进一步满足了年轻用户对于质感、豪华的双重价值诉求。
在车型定位相差无几的情况下，雅阁新能源的车身尺寸为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，高度尺寸略微占优的同时，纵向空间和横向空间不及亚洲龙。车身线条主打流畅简约，视觉效果一言难尽。
尾部造型的打造上，亚洲龙采用地平线贯穿式尾灯设计，整体视觉效果与前脸的横向拉宽感相呼应。通过弱化尾灯下部的存在感凸显层次感，年轻、运动的同时又恰到好处地拿捏了中型车该有的豪华属性。
与亚洲龙类似，雅阁新能源的尾部设计同样采用了贯穿式尾灯设计，主打一个时尚简约。就整体视觉效果而言，雅阁新能源的尾部设计与前脸设计的呼应感也很足，更显年轻。
车辆内部，亚洲龙的内饰设计颇具质感，驾乘人员日常高频率的接触部位均采用了柔性材质或皮质材质包裹质感和舒适感十足。12.3英寸全液晶仪表盘与同等尺寸中控屏相得益彰，方向盘、门板、座椅均采用质感时尚的缝线设计，木材纹理饰板，为座舱营造了更高级的驾乘舒适。
与外观设计一样，雅阁新能源的内饰同样主打年轻运动，凸显简洁大方。10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏点缀的恰到好处，视觉上就增添了一丝丝大部分年轻人喜欢的操控感。
车机系统方面，亚洲龙搭载高通骁龙8155芯片，除了可以与Carplay、HUAWEI Hicar、Carlife+等三大系统实现无线互联外，还支持30秒连续多轮对话的语音交互系统。用户可以通过语音命令可以控制空调、车窗、天窗、雨刷、座椅通风、座椅等多种车身设备。
尽管车机系统的整体科技感较强，但雅阁新能源车机系统智能表现却略显平庸。其所搭载的Honda CONNECT 4.0车机系统，与市面上的大多数传统车企看齐，仅支持导航、多媒体娱乐、车辆设置等常规功能操作。
在更大车身尺寸的加持下，亚洲龙的内部空间表现也是领先同级，能提供同级最宽适的后排乘坐空间。前排座椅搭载2向电动腰部支撑，整体构造设计也更贴合人体工学。前排座椅可以使坐骨周围的压力分散、降低疲劳，前排座椅加热功能堪称北方司机福利。
同样是B级车中的经典存在，雅阁的空间表现和座椅舒适度同样让人满意。包裹到位，支撑合适，适合长途乘坐。稍有遗憾的是，雅阁新能源豪华版没有配备座椅加热、通风功能。
除了车窗降噪玻璃、64色氛围灯以及花粉去除型空调滤芯等贴心配置之外，亚洲龙的后排空间也很宽敞。在保障前排乘员拥有充足空间的情况下，亚洲龙的后排腿部空间长度超1米，后排可以轻松翘起二郎腿，同时乘坐三人也不会拥挤。
或许是车型定位有所调整的原因，雅阁的空间表现更适合4人乘坐，不管是后排中间座位的凸起还是整体的舒适感表现，都是跟外观一样趋向于年轻运动。对于家庭用户而言，细节打磨和用料诚意会略逊于亚洲龙，但在日常出行中也算是够用。
动力方面，亚洲龙双擎2.0L豪华版搭载丰田第五代智能电混双擎，发动机最大功率112千瓦，最大扭矩188牛·米；电动机最大功率83千瓦，最大扭矩206牛·米。得益于E-CVT变速箱的完美配合，亚洲龙双擎2.0L豪华版的百公里油耗低至4.31L，仅添加92号汽油，特别适合城市通勤。在需要强动力输出的情况下，发动机和电动机可以一起驱动车轮。
与丰田混动的理念有所不同，雅阁新能源的动力输出属于串联模式，充满电的情况下续航可达82公里，综合馈电油耗4.88L每百公里。2.0L发动机最大功率109千瓦，最大扭矩182牛·米，电动机最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米。
底盘搭载上，亚洲龙搭载的是前麦弗逊+后双叉臂独立悬架。除了对路面的颠簸处理很到位之外，弯道时的侧向支撑也很足。结合整体调校表现和后悬架用料来看，亚洲龙在同级车型中的产品诚意无出其右。
雅阁采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体表现也很不错。相比于传统的燃油车型，雅阁新能源的底盘调校也是多了几分厚重感，韧性足、舒适感也很到位。
总结：
在总体售价相差无几的情况下，亚洲龙双擎2.0L豪华版和雅阁新能源豪华版精准拿捏了年轻人对B级车的审美与性能需求，展现出各自独特的产品魅力。不过，若论家庭出行的综合体验，亚洲龙凭借更考究的内饰工艺、更静谧的驾乘环境和更宽敞的后排空间，将品质感与舒适感拉满凯狮优配，无论是接送孩子、长途旅行还是日常通勤，都能为全家带来惬意体验。
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